慈禧太后乘火车出关祭祖,天津火车站得名老龙头,是真的吗?

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  原创天津往事2019.7.8我要分享

  (清末马拉火车)

  天津火车站曾是中国最早建成的客运站,在传说中,因慈禧太后曾从这里乘火车到关外祭祖,因此民间称之为“老龙头火车站”。这段传说真假未定,但客观来讲,中国铁路的初建,慈禧太后确实起到了至关重要的作用。

  李鸿章大力推广洋务运动,1878年奏准成立开平矿务局,很快投产出煤。矿务局总办唐廷枢向李鸿章献计:开平矿挖出的煤每吨成本二两七钱银子,用马车运到芦台,每吨运费二两二钱,由芦台装船运到天津,每吨运费一两,加上税金,一吨煤到天津成本约六两四钱,比进口洋煤贵很多。但是,如果从唐山修铁路到芦台,再从芦台装船,每吨煤价格可大幅下降。

  李鸿章上奏折,请慈禧太后允许在唐山至芦台筑一条45公里长的运煤铁路。在此之前,洋人就多次提出,想在中国修铁路,遭到慈禧太后和保守派大臣的反对,认为铁路会破坏龙脉风水,影响大清朝的气数。李鸿章解释说,这条铁路筑在矿山,不会影响风水。

  (慈禧太后)

  慈禧太后仍然犹豫不决,李鸿章在法国新盛公司订购了一台机车和六节豪华车厢,送给慈禧太后做礼物。这六节车厢内外都有龙凤雕刻,车厢内的桌椅床榻都是紫檀木的,缀着黄绸窗帷。火车在天津码头装上驳船,经运河驶达通州。从通州到北京城的这段路预先铺好了圆木,车厢在圆木上缓慢移动,运进西苑的宫闱禁地。

  在西苑,也就是今天的中、南、北三海,李鸿章派人提前准备好了一条长度为三华里的小铁路,请慈禧太后登上车厢。李鸿章又担心机车发出的轰鸣声惊扰了太后,便让一群太监宫女连拉带拽,靠人力拖动机车,在铁轨上慢慢向前移动。火车从紫光阁旁的仪莺殿瀛秀园门外出发,向北经中海福华门,穿入北海的阳泽门,再沿北海西岸向北,折转向东,停在镜清斋。这是慈禧太后第一次乘“火车”。

  李鸿章此举终于赢得了慈禧太后的欢心。就这样几经周转,全长9.7公里的唐胥铁路(唐山到胥各庄)建成通车。中法战争后,朝廷终于认识到铁路的重要性,批准在天津组建开平铁路公司,经营铁路业务。随后又设立天津铁路公司,李鸿章任命伍廷芳管理财务,英国人金达为总工程师、詹天佑为帮工程师,负责施工筑路。

  (清代火车)

  1885年,光绪皇帝发布上谕,支持开平矿务局展筑由胥各庄至阎庄的铁路,随后又决定将唐山至阎庄的铁路南接至大沽北岸,北接至山海关。1888年,在海河附近旺道庄建成了天津第一座火车站,站内有两股线路,以运煤为主,兼少量客货运输,天津到唐山260里只需三个多小时。四年后,旺道庄车站扩建,西移半里,在季家楼、火神庙两村附近建新车站,扩充为六股线路,站舍是一座三层小楼。

  按照民间传说,慈禧太后曾乘火车去奉天祭祖,从天津车站出发。太后专列由德国汉诺威车辆厂定做,车头设计成龙头。列车被称为“老龙头”,天津站自然也成了“老龙头火车站”。

  老龙头专列有十六节车厢,布置成休息室、宫厅、寝宫、洗浴所、御膳房、仆人房,配有电铃、电灯、电扇。上车后太后发现司机和司炉开火车时竟然都坐着,平常大臣亲王在慈禧面前也没人敢坐,于是下了道懿旨,必须站着开车,也可以蹲着,车上的人都要换上太监的衣服。

  (天津老龙头火车站)

  慈禧太后的老龙头专列上,仅御厨房就占了四节车厢,有的专为切菜,有的放炉灶,大厨二厨连同伙计有几十个人,以此保证太后在火车上用膳,跟在宫里是一样的。慈禧特别爱吃鸭子,除了蒸鸭子,也爱吃炖鸭舌,腌鸭掌,以及鸭肫、鸭肝、鸭肠。另外还有炸猪皮、樱桃肉、鲫鱼豆腐,以及用蘑菇、豌豆、苋菜、莴苣等做成的素菜。太后用膳时火车必须停下来,不能一边吃饭一边赶路。

  1900年,老龙头火车站毁于八国联军侵华的战火中。重新扩建的车站,以其隔海河相望的紫竹林租界命名,称为“天津紫站”,车站广场建造了一座老龙头纪念碑,民间仍称其为老龙头火车站。1949年,老龙头火车站正式更名为天津站,进行了扩建。

  (天津老龙头火车站)

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  (清末马拉火车)

  天津火车站曾是中国最早建成的客运站,在传说中,因慈禧太后曾从这里乘火车到关外祭祖,因此民间称之为“老龙头火车站”。这段传说真假未定,但客观来讲,中国铁路的初建,慈禧太后确实起到了至关重要的作用。

  李鸿章大力推广洋务运动,1878年奏准成立开平矿务局,很快投产出煤。矿务局总办唐廷枢向李鸿章献计:开平矿挖出的煤每吨成本二两七钱银子,用马车运到芦台,每吨运费二两二钱,由芦台装船运到天津,每吨运费一两,加上税金,一吨煤到天津成本约六两四钱,比进口洋煤贵很多。但是,如果从唐山修铁路到芦台,再从芦台装船,每吨煤价格可大幅下降。

  李鸿章上奏折,请慈禧太后允许在唐山至芦台筑一条45公里长的运煤铁路。在此之前,洋人就多次提出,想在中国修铁路,遭到慈禧太后和保守派大臣的反对,认为铁路会破坏龙脉风水,影响大清朝的气数。李鸿章解释说,这条铁路筑在矿山,不会影响风水。

  (慈禧太后)

  慈禧太后仍然犹豫不决,李鸿章在法国新盛公司订购了一台机车和六节豪华车厢,送给慈禧太后做礼物。这六节车厢内外都有龙凤雕刻,车厢内的桌椅床榻都是紫檀木的,缀着黄绸窗帷。火车在天津码头装上驳船,经运河驶达通州。从通州到北京城的这段路预先铺好了圆木,车厢在圆木上缓慢移动,运进西苑的宫闱禁地。

  在西苑,也就是今天的中、南、北三海,李鸿章派人提前准备好了一条长度为三华里的小铁路,请慈禧太后登上车厢。李鸿章又担心机车发出的轰鸣声惊扰了太后,便让一群太监宫女连拉带拽,靠人力拖动机车,在铁轨上慢慢向前移动。火车从紫光阁旁的仪莺殿瀛秀园门外出发,向北经中海福华门,穿入北海的阳泽门,再沿北海西岸向北,折转向东,停在镜清斋。这是慈禧太后第一次乘“火车”。

  李鸿章此举终于赢得了慈禧太后的欢心。就这样几经周转,全长9.7公里的唐胥铁路(唐山到胥各庄)建成通车。中法战争后,朝廷终于认识到铁路的重要性,批准在天津组建开平铁路公司,经营铁路业务。随后又设立天津铁路公司,李鸿章任命伍廷芳管理财务,英国人金达为总工程师、詹天佑为帮工程师,负责施工筑路。

  (清代火车)

  1885年,光绪皇帝发布上谕,支持开平矿务局展筑由胥各庄至阎庄的铁路,随后又决定将唐山至阎庄的铁路南接至大沽北岸,北接至山海关。1888年,在海河附近旺道庄建成了天津第一座火车站,站内有两股线路,以运煤为主,兼少量客货运输,天津到唐山260里只需三个多小时。四年后,旺道庄车站扩建,西移半里,在季家楼、火神庙两村附近建新车站,扩充为六股线路,站舍是一座三层小楼。

  按照民间传说,慈禧太后曾乘火车去奉天祭祖,从天津车站出发。太后专列由德国汉诺威车辆厂定做,车头设计成龙头。列车被称为“老龙头”,天津站自然也成了“老龙头火车站”。

  老龙头专列有十六节车厢,布置成休息室、宫厅、寝宫、洗浴所、御膳房、仆人房,配有电铃、电灯、电扇。上车后太后发现司机和司炉开火车时竟然都坐着,平常大臣亲王在慈禧面前也没人敢坐,于是下了道懿旨,必须站着开车,也可以蹲着,车上的人都要换上太监的衣服。

  (天津老龙头火车站)

  慈禧太后的老龙头专列上,仅御厨房就占了四节车厢,有的专为切菜,有的放炉灶,大厨二厨连同伙计有几十个人,以此保证太后在火车上用膳,跟在宫里是一样的。慈禧特别爱吃鸭子,除了蒸鸭子,也爱吃炖鸭舌,腌鸭掌,以及鸭肫、鸭肝、鸭肠。另外还有炸猪皮、樱桃肉、鲫鱼豆腐,以及用蘑菇、豌豆、苋菜、莴苣等做成的素菜。太后用膳时火车必须停下来,不能一边吃饭一边赶路。

  1900年,老龙头火车站毁于八国联军侵华的战火中。重新扩建的车站,以其隔海河相望的紫竹林租界命名,称为“天津紫站”,车站广场建造了一座老龙头纪念碑,民间仍称其为老龙头火车站。1949年,老龙头火车站正式更名为天津站,进行了扩建。

  (天津老龙头火车站)

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