[按图索川]从“蜀道难”到“蜀道畅”四川交通五年恢弘巨变

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过去修路的旧照片。

自2013年以来,全省已安排实施主干道畅通互联等16个专项。全省公路水运建设总投资保持在1200亿元以上,并逐年增加。截至2016年底,全省公路总里程为32.4万公里,居全国首位。在过去的四年里,近10万公里的农村公路得到了新的翻新和扩建,居全国首位。高速公路通车6519公里,位居全国第二,比2012年底上升了5位。四级及以上航道里程达到1515公里,比2012年增加500公里。港口集装箱吞吐量达到233万标准集装箱,建成19条进出四川的主要公路和水路。

今天的道路建设是机械化的。

四川交通的巨大变化不仅反映在公路和水路的建设上。2014年底,四川首条高速客运专线成绵客运专线投入运营。这条长达312公里的轨道将成都、绵阳、德阳、眉山和乐山连成一条城市带,将许多城市串联起来进行新的发展,承载着沿线无数人的期望,悄悄地改变着人们的生活。然而,四川铁路的建设并没有停止。2015年,第一条高速铁路从四川推出,中国西南地区第一条时速超过300公里的成渝高速铁路投入运营。目前,全省铁路里程4600公里,形成九条进出四川的通道,成都西客运专线、成黔高速铁路等里程超过2000公里的铁路正在建设中。

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